Neues Vorführfahrzeug mit Chassisumbau von Paul Nutzfahrzeuge

Ein brandneues Vorführfahrzeug auf Basis des allradgetriebenen Mercedes-Benz Actros 1846 AK ist jetzt in einer spezifischen Konfiguration für kombinierte Einsätze in Landwirtschaft und Kommune von Paul Nutzfahrzeuge realisiert worden. 18 t zGG, hohe Nutz- und Achslasten und eine luftgefederte Hinterachse sind nur einige der vielen Highlights, die breit gefächerte Applikations- und Transportmöglichkeiten erlauben.

(Foto: Paul Nutzfahrzeuge GmbH)

Das Fahrzeug bietet mit Load-Sensing-Hydraulik eine bislang unerreichte Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten für die Agrar- und Forstwirtschaft, aber auch für kommunale Fuhrparks bei Straßenunterhaltung und Winterdienst. Besonders für Nutzungsgemeinschaften und Lohnunternehmer öffnen sich durch die effiziente Auslastung und das günstige Preis-Leistungsverhältnis interessante Perspektiven im Ganzjahreseinsatz. Die Eintragung im Fahrzeugschein erfolgt aufgrund der landwirtschafltichen Komponenten als land- und forstwirtschaftliche Zugmaschine – mit allen damit verbundenen Vorteilen. Das neue Vorführfahrzeug steht ab sofort in Passau zur Verfügung,

Flexible Antwort auf Strukturwandel im Agrarsektor

Der deutlich sichtbare Strukturwandel in der Landwirtschaft mit größeren Hofstellen und zu bewirtschaftenden Flächen führt zu verlängerten Anfahrts- und Transportwegen, auf die der Fuhrpark mit flexiblen Lösungen reagieren muss. Dazu trägt auch die Erschließung neuer Einnahmequellen bei, zum Beispiel die Nutzung landwirtschaftlicher Erzeugnisse zur Energiegewinnung. Insbesondere beim effizienten Betrieb von Biogasanlagen spielt neben der Rohstoffverfügbarkeit vor allem die Minimierung der Transportkosten eine wichtige Rolle.

Die Anforderungen sind hoch: Gute Auslastung und effizienter Transport landwirtschaftlicher Erzeugnisse, Schnelligkeit, Bodenschonung, kraftstoffsparender Betrieb, Robustheit und Langlebigkeit, vielseitige Einsatzmöglichkeiten und komfortable Bedienung – diese Kriterien können am Markt verfügbare Standardfahrzeuge meist nur bedingt erfüllen: Lkw sind aufgrund der Bereifung und Ausstattung nicht für Arbeiten auf dem Feld und den Betrieb mit wechselnden Geräten geeignet, Traktoren sind nicht für effiziente, komfortable und schnelle Transporte ausgelegt.

Diese Ansprüche erfüllt Paul Nutzfahrzeuge mit einer kombinierten Fahrzeuglösung, die speziell für hochvariable Einsatzzwecke entwickelt wurde. Entstanden ist ein Ackerschlepper mit flexiblem Zusatznutzen in Kommunen. Als Basis dient ein Standard-Lkw, der individuell auf die Anforderungen des Kunden hin maßgeschneidert wird.

Ausgewählt haben die Paul-Ingenieure den Mercedes-Benz Actros 1846 AK, dessen Chassis sich aufgrund seiner serienmäßigen Basiseigenschaften für den Umbau bestens qualifiziert hat: Es verfügt über einen Radstand von 3530 mm, einen zugstarken V6-Motor mit 335 kW/456 PS (Euro 5), Allradantrieb, ein Telligent-Schaltgetriebe und zwei Nebenabtriebe.

Hohe Wendigkeit, sicheres Handling

In der jetzt vorgestellten Ausführung bietet das neue Vorführfahrzeug eine Sattel- bzw. Nutzlast von rund 7,8 t bei einem Leergewicht von 10,2 t (inklusive Fahrer sowie vollem Diesel- und AdBlue-Tank). Sind höhere Sattel- oder Nutzlasten erforderlich, stehen für den Paul-Umbau auch 3-Achs-Basisfahrgestelle mit erhöhter Motorleistung zur Wahl. Ein stabiles, bequemes und sicheres Handling im Anhängerbetrieb oder beim Einsatz mit Stützlasten bis 3 t gewährleisten der bei Paul verkürzte Überhang am Heck sowie die luftgefederte Hinterachse mit verstellbarem Höhenniveau. Bei Bedarf kann der Radstand nochmals um 300 mm verkürzt und der Wendekreis auf ca.15 m verringert werden. Gelenkwellenschutz, Arbeitsscheinwerfer, 12-V-Spannungswandler, Schiebefenster und eine Montageplatte im Fahrerhaus für Joystick und Hydrauliksteuergeräte sind weitere Extras „made by Paul“, die einen komfortablen und sicheren Betrieb erlauben.

Verbesserter Einsatz mit Anhänger, Auflieger und Geräten

Zur Verwendung neuer und bereits vorhandener Geräte oder Anhänger ist das neue Vorführfahrzeug mit einem speziell konstruierten Lagerbock ausgestattet. Dazu wurde ein Scharmüller-Anhängebock mit K80-Kugelkopfkupplung mit einer beidseitig am Fahrzeugheck verbauten Zwangslenkung K50 und einem höhenverstellbaren Zugmaul kombiniert. Statt des 40er-Bolzens ist alternativ ein 50er-Bolzen erhältlich.

Für die zusätzliche Sattelkupplung mit ca. 1620 mm Sattelhöhe in beladenem Zustand befinden sich die Hydraulikanschlüsse direkt hinter dem Fahrerhaus. Ohne Heckzapfwelle kann die Aufsattelhöhe verringert werden. Über ein Versatzgetriebe stellt der getriebeunabhängige Nebenantrieb des Basisfahrzeugs am Anhängebock bis zu 3000 Nm bei 1000/min bereit. Dazu sind verschiedene Wechselstummel verfügbar. Zusätzlich sind am Fahrzeugheck diverse Hydraulikanschlüsse mit verschiedenen Baugrößen und Durchflussmengen angebracht, mit denen auch die Hydrauliksteuergeräte von Anhängern versorgt werden können.

Anzahl und Positionierung der Anschlüsse erfolgt bei Paul stets nach Kundenwunsch. Da die Hydraulikkomponenten inklusive Tank platzsparend hinter dem Fahrerhaus und die Kühlung seitlich am Rahmen verbaut sind, kann die verbleibende Rahmenlänge für Aufbauten wie Dreiseitenkipper, Kran, Streusalzbehälter oder Tanks für Flüssigkeiten wie Wasser, Gülle oder Sole genutzt werden. Die Ausrüstung mit Front- bzw. Heckkraftheber oder weiteren individuellen An- und Aufbauten ist jederzeit möglich. Die neue Paul-Konfiguration lässt schnelle Gerätewechsel zu und vergrößert so die Flexibilität im Ganzjahreseinsatz.

Load-Sensing-Fahrzeughydraulik mit ISO-BUS-Terminal

Für die Load-Sensing-Fahrzeughydraulik kommen bei Paul in der Regel Hydraulikpumpen mit Drücken bis 350 bar und einer Durchflussmenge von etwa 150 l/min zum Einsatz. Die Hydraulikpumpe des Vorführfahrzeugs hat ein Verdrängungsvolumen von 75 ccm pro Umdrehung. Eingebaut werden können jedoch auch Pumpen bis 120 ccm. Die Steuerung der Hydraulikfunktionen erfolgt über zwei Joysticks im Fahrerhaus und einen Steuerblock mit drei doppelt wirkenden Proportionalventilen. Das ISO-BUS-Terminal von Müller Elektronik bietet Track-Loader- Unterstützung. Dies vereinfacht die Bedienung landwirtschaftlicher Aufbauten und Anhänger erheblich.

Die optionale Erweiterung der Hydraulik um eine zusätzliche Zelle für Heben und Senken ermöglicht den Betrieb eines Heckkrafthebers mit hydraulischem Oberlenker und ca. 7 t Hubkraft, dessen Bedienung und Steuerung vom Arbeitsplatz des Fahrers aus erfolgt. So ergeben sich erweiterte Einsatzfelder, beispielsweise zum Betrieb mit einem Düngestreuer oder einer Sprühkombination.

Straßentransportaufgaben über das ganze Jahr hinweg

Bei dem neuen Paul-Vorführfahrzeug kommt eine Bereifung mit Blockprofil zum Einsatz, da bei ihm der Straßentransport mit bis zu 70 km/h im Vordergrund steht. An der Vorderachse sind Reifen der Größe 16.00R20 verbaut, an der Hinterachse sind es Reifen der Dimension 650/55R26,5 bei einer Fahrzeugbreite von maximal 2550 mm.

Für ausreichend Traktion im Gelände und auf dem Acker sorgt auf Wunsch eine Ackerschlepperbereifung 495/70R24 an beiden Achsen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei 15 t zGG erlaubt (Fahrzeugbreite: ca. 2720 mm). Darüber hinaus ist der Einbau einer Reifendruckregelanlage zur größtmöglichen Bodenschonung möglich.

Kommunale Einsatzfelder: Hubkraftregelung mit Schwimmstellung

Auch im Winter steht das neue Paul-Vorführfahrzeug nicht still. Die Ausstattung mit einer kompletten Winterdienstausrüstung ist möglich. Der Antrieb erfolgt mit der Heckzapfwelle oder über die Hydraulik. Für den Heckkraftheber ist die Hydrauliksteuerung um eine Hubkraftregelung mit Schwimmstellung und proportional geregelter Druckeinstellung erweiterbar. Unter der Stoßstange an der Fahrzeugfront können auf Wunsch Hydraulikanschlüsse mit Schwimmstellung verbaut werden. In Kombination mit der Frontanbauplatte können damit alle gängigen Standardschneepflüge verwendet werden. Auch andere Geräte wie Seilwinden oder Zusatzgewichte sind an dieser Schnittstelle montierbar.