Mercedes-Benz Unimog

Geht es um herausragende Leistungen als Geräteträger oder im Gelände, dann ist der Unimog aus dem Bereich Special Trucks von Mercedes-Benz weltweit erste Wahl. Ob als Kompakt-Geräteträger U 20, als professioneller Geräteträger U 300 / U 400 / U 500 oder als hochgeländegängiger U 4000 / U 5000: Sind höchste Traktion, Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit bei gleichzeitiger Umwelt­freundlichkeit und hoher Wirtschaftlichkeit gefragt, führt am Unimog kein Weg vorbei. Das gilt für Kommunalbetriebe, in der Energiewirtschaft, bei Feuerwehren und für Rettungseinsätze, auf Flughäfen, in der Agrologistik und für viele weitere Bereiche weltweit.

(Foto: Daimler AG)

Der Unimog auf der IAA Nutzfahrzeuge 2012

Neben dem Technologieträger Euro VI, der bereits jetzt die ab Mitte 2013 verfügbare Technologie aufzeigt, erregt der Unimog mit zwei weiteren beeindruckenden Exponaten Aufmerksamkeit. Der Geräte­träger U 300 / U 400 / U 500 ist mit einem U 400 in Tieforange als Triomäher vertreten – eine Premiere. Das Messefahrzeug – Motor­leistung 210 kW (286 PS) – ist unter anderem mit der Wechsel­lenkung VarioPilot, Mähtür und Mähsitz ausgestattet. Hinzu kommen hydrostatischer Fahrantrieb, die Leistungshydraulik VarioPower, eine Zweikreis-Hydraulikanlage und ein Motor-Zapf­wellenantrieb inklusive Zapfwelle. Der Triomäher verfügt über ein Heck-Auslegegerät, ein Randstreifen-Mähgerät und ein Leitpfosten-Mähgerät.

Dritter Unimog in Hannover ist die spektakuläre Designstudie. Sie gibt einen Ausblick auf die künftige Formensprache des Nutzfahr­-zeug­designs von Mercedes-Benz mit engem Bezug zu den Konzept­merkmalen des Unimog. Plattform ist ein Unimog der hochgelände­gängigen Baureihe U 4000/U 5000. Sein Aufbau ist von hoher Dynamik gekennzeichnet. Die grüne Farbe der Studie ist kein Zufall, denn Grün war schon der erste Unimog vor mehr als 60 Jahren und heute wie damals mit einem mit einem offenen Fahrerhaus ausgestattet.

Unimog U 20: der wendige Geräteträger

Seit seiner Premiere auf der IAA 2006 hat sich der Unimog U 20 als universeller Geräteträger am Markt etabliert. Mit nur 2,15 m Breite und einem Wendekreis von nur 12,6 m ist er von verblüffender Wendig­keit. Das zulässige Gesamtgewicht von 7,5 t bis 9,3 t erlaubt grosse Nutzlastreserven und macht den U20 in seinen Kern­segmenten universell einsetzbar. Permanenter Allradantrieb, Portal­achsen und Differenzialsperren (vorn optional), Schraubenfedern, Einzelbereifung und vier gleichgroße Räder prädestinieren ihn auch für die Arbeit abseits der Straße. Zwei Anbauräume, eine Zweikreis-Hydraulik mit Proportionalsteuerung, die Einkreis-Hydraulik sowie optional eine Getriebe-Nebenabtrieb und eine Motor-Zapfwelle verdeutlichen seine hohe Eignung für Anbaugeräte.

Angetrieben wird der Unimog von einem Vierzylinder-Turbodiesel mit 110 kW (150 PS) Leistung nach Abgasstufe Euro V. Die Kraft­übertragung übernehmen acht Vorwärts- und sechs Rückwärts­gänge. Auf Wunsch kommen acht Arbeitsgänge vorwärts/rückwärts) hinzu.

Unimog U 300 / U 400 / U 500: der professionelle Geräteträger

Seit ihrer Premiere im Jahr 2000 hat sich die mittlere Unimog-Baureihe zum Synonym für hochprofessionelle Geräteträger entwickelt. Mit drei Anbauräumen und einem Aufbauraum, Einkreis- und Zweikreishydraulik, sowie einer Leistungshydraulik mit zwei Kreisen sowie Motor-Zapfwelle und Getriebe-Nebenabtrieb sind die Unimog Baureihen U300-U500 als Geräteträger unübertroffen.

Ideal als Arbeitsplatz ist die Kabine aus Faserverbund-Werkstoff, optional mit Wechsellenkung VarioPilot oder Mähtür mit Drehsitz auf der Böschungsseite ausgerüstet. Mit permanentem Allradantrieb, schraubengefederten Portalachsen, bis zu drei Sperren und vier gleichgroßen Rädern mit Einzelbereifung bringt die mittlere Bau­reihe gleichzeitg herausragende Fahreigenschaften im Gelände mit.

Neu für den Unimog im Mäheinsatz ist ein Paket aus Polstern für die Beifahrerseite – es schützt den Fahrer bei einem eventuellen Auffahr­unfall während des Mähens.

Die Vier- und Sechszylindermotoren nach Abgasstufe Euro V leisten bis zu 210 kW (286 PS), acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgänge, optional ergänzt durch jeweils acht Arbeitsgänge und Kriechgänge (vorwärts/rückwärts) übertragen die Kraft. Auf Wunsch kommt ein hydrostatischer Fahrantrieb hinzu. Das zulässige Gesamtgewicht beläuft sich auf 7,5 bis 16 t.

Unimog U 4000 / U 5000: der hochgeländegängige Allesüberwinder

Stehen extreme Geländetauglichkeit und Unverwüstlichkeit im Mittelpunkt des Anforderungsprofils, führt die Entscheidung unweigerlich zu einem Unimog der Baureihe U 4000 / U 5000. Wo ein Unimog durchkommt, kommen andere gar nicht erst hin.

Dahinter steht ein überlegenes Konzept aus zuschaltbarem Allrad­antrieb mit Sperren, Portalachsen und Schraubenfedern mit großem Federweg, Single-Bereifung mit rundum identischen Rädern und die optional erhältliche, wahrend der Fahrt bedienbare Reifendruck-Regelanlage. Der Rahmen ist extrem verwindungsfähig, die diagonale Achsverschränkung beträgt bis zu 30 Grad.

Bis zu 24 Vorwärts- und 22 Rückwärtsgänge übertragen die Kraft des Allesüberwinders, der bis zu 14,1 t zulässiges Gesamtgewicht erreicht. Die Vier- und Sechszylinder nach Abgasstufe Euro V erreichen bis zu 160 kW (218 PS) Leistung.

Mit jeweils zwei Anschlüssen vorn und hinten für die Hydraulik­anlage und Getriebe-Nebenabtrieb ist der große Unimog gleichzeitig für viele Anbauten geeignet.